Постигнат е напредък за изграждането на АМ „Струма“ на Бернската конвенция

Постоянният комитет на Бернската конвенция на своето 44-о заседание днес остави за девета поредна година досието за автомагистрала „Струма“ през Кресненското дефиле като възможен файл.

На заседанието на Постоянния комитет българската делегация представи напредъка по реализацията на непостроения участък на АМ „Струма“ в района на Кресненското дефиле и изрази позиция, че е изключително важно да се търси баланс между опазването на дивата флора и фауна и гарантирането на живота, здравето и благосъстоянието на хората.

Представителите на неправителствените организации заявиха, че изнасянето на трафика извън дефилето е ключово, но посочиха че изграждането на източното платно на магистралата, предвидено да поеме трафика от Кулата към София, може да се разглежда като важна стъпка за намаляване на негативните въздействия върху видовете и местообитанията и като предпоставка за прилагане на подходящи мерки за опазване на биоразнообразието. 

Членовете на Постоянния комитет приеха напредъка на българските власти по изпълнението на проекта и постигнатата през февруари договореност с Европейската комисия (ЕК) по отношение на необходимите следващи стъпки, за да бъде завършен.

Както ЕК, така вече и Бернската конвенция, припознават, че всички бъдещи стъпки трябва от една страна да отчитат стабилността на административните актове като същевременно се гарантира, че се предприемат всички мерки за опазване на засегнатите местообитания и видове. Позицията беше заемана от българските власти от години и с днешното решение изграждането на източното трасе ще може да започне в най-близко време, което ще позволи да бъде изведен трафикът от дефилето и ще се намали натискът върху дивите животни.

В същото време, за да се осигури участието на заинтересованите страни в процеса, Постоянният комитет препоръчва да бъде активизиран диалогът с тях и те да бъдат включени в следващите етапи на развитие на проекта. По този начин ще се гарантира, че съображенията за опазване на местообитанията и видовете ще бъдат отчетени. По-конкретно, по искане на жалбоподателя, Постоянният комитет препоръчва паралелно с изпълнението на източното платно (от Кулата към София) да бъдат извършени проучвания при какви условия второто платно, което ще осигури транспортното направление от София към Кулата, може да бъде изпълнено успоредно на първото при минимално засягане на местообитанията и видовете, предмет на опазване в защитените зони. В извършването на това проучване следва да се включи екип с необходимата екологична експертиза, с която да подпомогне изготвянето на  оптимални технически решения.

В резултат от прилагане на този подход следва незавършеният участък на автомагистрала „Струма“ да се осъществи по две нови платна, а преминаващият през дефилето път да остане като дублиращ.