Το σύστημα διοδίων στη Βουλγαρία θα ξεκινήσει την 1η Μαρτίου με τα νέα, χαμηλότερα τιμολόγια που έχουν συμφωνηθεί μεταξύ της κυβέρνησης και των κλαδικών οργανώσεων των μεταφορέων. «Οι τροποποιήσεις αναμένεται να κατατεθούν στην επόμενη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου και στη συνέχεια να δημοσιευθούν στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως», είπε στην συνέντευξή του στο Ράδιο Βουλγαρία ο υφηγητής Γκεόργκι Μπαλαμπάνοφ, ειδικός της Κρατικής Υπηρεσίας Διοδίων.

«Στον προϋπολογισμό του 2020, τα έσοδα από τα διόδια ανέρχονται σε 225 εκατομμύρια ευρώ. Αυτός ο υπολογισμός έγινε πριν μειωθεί η τιμή και το πεδίο εφαρμογής του συστήματος διοδίων. Από την ανάλυση της βιομηχανίας μεταφορών προκύπτει ότι μπορούν να συλλέγονται κάθε μήνα μεταξύ 20 και 30 εκατομμύρια ευρώ. Στις αρχές Ιανουαρίου, το Υπουργικό Συμβούλιο και οι μεταφορικές οργανώσεις συμφώνησαν ότι τους πρώτους 3 μήνες τα διόδια θα είναι μειωμένα. Στη συνέχεια θα γίνει ανάλυση και εάν διαπιστωθεί ότι δεν μπορούν να καλυφθούν τα προβλεπόμενα έσοδα, θα γίνουν αλλαγές των τιμών τους και του πεδίου εφαρμογής του συστήματος. Ο μεγάλος στόχος της εφαρμογής του συστήματος διοδίων είναι η δημιουργία ενός μοντέλου δίκαιης χρέωσης. Όσοι επιβαρύνουν και καταστρέφουν τους δρόμους θα πρέπει να πληρώνουν περισσότερο».

Σύμφωνα με τον υφηγητή, η εκτιμώμενη είσπραξη από διόδια και βινιέτες, το 2020, ανέρχεται στα 370 εκατομμύρια ευρώ. Με τον περιορισμό του πεδίου εφαρμογής του συστήματος διοδίων σε αυτοκινητόδρομους και οδούς πρώτης κατηγορίας, αποδεικνύεται ότι θα είναι δωρεάν οι δρόμοι δεύτερης κατηγορίας, οι οποίοι μέχρι τώρα χρησιμοποιούνταν με βινιέτες.

Μήπως ορισμένοι μεταφορείς θα αποφασίσουν να χρησιμοποιήσουν το δωρεάν δίκτυο για να αποφύγουν την πληρωμή διοδίων;

«Πιστεύω ότι η ταχύτητα της υπηρεσίας είναι ουσιαστική για τους μεταφορείς, καθώς ο μεταξύ τους ανταγωνισμός είναι πολύ υψηλός. Για το λόγο αυτό πιστεύω ότι θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν τους αυτοκινητόδρομους και τους δρόμους πρώτης κατηγορίας».

Σύμφωνα με τον Γκεόργκι Μπαλαμπάνοφ, τα διόδια στη Βουλγαρία δεν πρέπει να συγκρίνονται με εκείνα άλλων ευρωπαϊκών χωρών. «Για να μπορέσουμε να κάνουμε μια ακριβή σύγκριση, πρέπει να λάβουμε υπόψη τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του μοντέλου χρηματοδότησης των υποδομών σε κάθε μια χώρα. Σε χώρες με περισσότερους φόρους και μεγαλύτερη είσπραξή τους, στην κατασκευή και τη συντήρηση δρόμων επενδύονται περισσότερα κονδύλια. Αναφέρουν συχνά τη Γερμανία, ως παράδειγμα, υποστηρίζοντας ότι εκεί πληρώνονται διόδια μόνο στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Ωστόσο, δεν υπάρχει τρόπος σύγκρισης της οικονομίας της Γερμανίας με αυτήν της Βουλγαρίας, ούτε και των φορολογικών εσόδων στις δύο χώρες. Στη Βουλγαρία, η φορολογική πολιτική αποσκοπεί στη μεγιστοποίηση των επιχειρηματικών κινήτρων».

Ο εμπειρογνώμονας είναι κατηγορηματικός ότι ολόκληρο το ποσό που θα συλλέγεται από τις βινιέτες και τα διόδια θα χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την κατασκευή και επισκευή των οδικών υποδομών. Υποστηρίζει, επίσης, πως μετά την εισαγωγή του συστήματος διοδίων, η κυκλοφορία θα δημιουργήσει υψηλότερα έσοδα. Είναι δικαιολογημένοι οι φόβοι για δραματική άνοδο της τιμής των αγαθών μετά την εφαρμογή τους;

«Πιστεύω ότι αυτό είναι παραπλανητικό», λέει ο Γκεόργκι Μπαλαμάνοφ. «Από τη μία πλευρά, το πεδίο εφαρμογής του συστήματος διοδίων έχει μειωθεί σχεδόν κατά το ήμισυ. Από την άλλη, οι τιμές τους μειώθηκαν κατά 40%. Εκτός αυτού υπάρχουν ολόκληρες περιοχές όπου δεν θα καταβάλλονται διόδια. Για παράδειγμα, στην περιοχή του νομού Σμόλιαν, όπου υπάρχουν μόνο δρόμοι δεύτερης κατηγορίας. Τα πούλμαν δεν θα πληρώνουν πλέον βινιέτες για αυτά τα τμήματα και συνεπώς δεν θα πρέπει να υπάρξει αύξηση των τιμών. Σύμφωνα με ανάλυση της Παγκόσμιας Τράπεζας που βασίζεται σε παλαιότερους υψηλότερους δασμούς, ορισμένα από τα μαζικά προϊόντα αναμένεται να αυξηθούν κατά 0.5 έως 1 λεπτό του ευρώ, κάτι που δεν είναι τόσο τραγικό».

Στη συνέχεια του θέματος, την επόμενη εβδομάδα, αναμένετε συμβουλές και χρήσιμες πληροφορίες για τους αλλοδαπούς μεταφορείς και πολίτες σχετικά με την εφαρμογή του συστήματος διοδίων στη Βουλγαρία.

Φωτο: αρχείο

Μετάφραση: Σταύρος Βανιώτης