Богдан Милчев: МВР залага камери-капани на места, където няма предпоставки за ПТП

• play
• pause
• stop
• mute
• unmute
• max volume

00:00 / 00:00

• Интервю на Диана Янкулова с Богдан Милчев в предаването ''12+4''

Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin.

Пътищата ни продължават да бъдат същите като състояние отпреди 4 – 5 г., контролът е същият, обучението и образованието на шофьорите е същото. Трафикът в летните месеци е засилен. Ние живеем във фалшива реалност.

Това предупреди бившият шеф на КАТ – София, сега в неправителствения Институт по пътна безопасност и експерт по пътна безопасност Богдан Милчев в интервю пред БНР.

"Според статистиката държавните институции се хвалят, че жертвите на пътя са с 40 по-малко на годишна база и нищо не се прави, а жертвите намаляват. Сега имаме два паралелни свята. Единият е реалността - всеки ден гинем, а другият е на тези, които управляват транспортната система. Тази демагогия, докато съществува, ние ще бъдем все последни в Европа по сигурност", коментира Богдан Милчев.

• Емил Панчев, СБА: Глобите трябва да са респектиращи, но само със санкции няма да стане
• Адвокат: Обществото схваща наказанието като форма на отмъщение и възмездие

Според него от 2022 г. темата "Пътя ни убива" вече не е тема, вече е "Шофьорите не спазват правилата, карат пияни":

"Проблемът е само в шофьорите, а жертвите са от шофьори чужденци. Те не са взели книжките си в България, минали са цяла Европа и не са катастрофирали, влизат у нас и катастрофират. Всички инциденти са от човешка грешка. Въпросът е защо в България се допускат греши? Няма маркировка, обезопасителните системи не работят и асфалтовото покритие не е качествено. И когато попаднат шофьорите в тази среда, допускат грешки, елементарно е".

• Алекси Кесяков: Глобите за драстичните нарушения на пътя трябва да бъдат по-високи

Той напомни, че "институциите са длъжни да управляват риска, но за да го управляваш трябва повече контрол, трябва първо да локализираме местата, не можем 60 000 км пътища да обхванем".

"Въпросът е в определен месец, ден и час, къде е най-висока вероятността за катастрофа. Ние нямаме технология да идентифицираме тези опасни места и контролът е на хаос. МВР залага камерите, където да хване шофьорите в нарушение – капани, на места, където няма предпоставки за произшествие и попълват Фонда за пътна безопасност и с парите МВР да купува повече коли", каза Милчев.

• Богдан Милчев: Има 27% спад на жертвите на пътя от началото на годината

Той коментира, че политическата нестабилност не позволява да се правят революционни промени в контрола, пътищата и обучението на водачите. И препоръча да се забрани у нас мобилното приложение, което показва къде има камери и полицейски постове.