Синдикатите и министерството на транспорта не постигнаха съгласие по процедурата за избор на железопътен превозвач за пътнически превози. От министерството предлагат дружеството да бъде разделено на лотове, а синдикалните организации смятат, че това ще бъде неефективно.
Според плана на министерството железопътната мрежа се разделя на три лота: София - Пловдив - Бургас, София - Горна Оряховица - Варна и всички останали линии.
Ефективното изпълнение на договорите трябва да започне през 2026 година, а продължителността им ще е 8 години. Дружеството "БДЖ - Пътнически превози" ще бъде равноправен участник в процедурата. Работните места на служителите са гарантирани, а целта на разделянето на мрежата е да се повиши качеството на услугата, заяви служебният министър на транспорта Красимира Стоянова:
"Категорично искам да подчертая, че няма предназначаване на лотове или на линии за когото и да било. Че добрите, скъпите линии са едва ли не предназначени за частни превозвачи - не отговаря на истината".
Синдикатите обаче смятат, че това ще бъде грешка и ще направи услугата неефективна. Имат и сериозни притеснения, че печелившите линии ще бъдат предназначени за частните превозвачи.
Президентът на КНСБ Пламен Димитров смята, че за подобно решение трябва да има редовно правителство, което да носи отговорност:
"Служебният кабинет няма нито политическата, нито обществената, нито социалната подкрепа и това се вижда по много линии. Разделянето на три, четири, повече лотове ще доведе до увеличаване на общата неефективност".
На срещата присъстваха експерти и бивши министри на транспорта. Част от тях подкрепиха плана на министерството, а други посочиха, че няма визия как ще се развиват железниците на свободния пазар.
