Само за един уикенд през декември в София са регистрирани около 17 пияни шофьори, като при трима дрегерът е отчел промил и половина, или консумация на не по-малко от половин литър концентрат. Друго често нарушение е, че при ограничение на скоростта от 50 км в населено място, има водачи, които управляват с над 100 км. в час. В края на годината черната статистика сочи, че загиналите на пътя са над 700,  а ранените са над 9 хиляди. Рекордно е числото на загиналите деца на пътя – до този момент те са над 30. В последните дни преди коледната ваканция депутатите приеха крути мерки за безразсъдните шофьори. Употребилите алкохол от 0,5 до 0,8 промила ще остават без книжка до 6 месеца и ще плащат глоба до 500 лв. За заловените с по-висок промил ще има по-големи санкции, а колата на нарушителя няма да може да бъде ползвана цяла година. За целта законът разпорежда сваляне и на регистрационната табела от автомобила на нарушителя. Новите глоби ще влязат в сила след Нова година. Според Владимир Тодоров, председател на Българската асоциация на пострадалите при катастрофи, мярката ще има най-голям ефект върху шофьорите, които сядат зад волана след употреба на алкохол. По думите му санкциите ще имат ефект, но трябва да се разшири обхватът на нарушенията, при които те се прилагат. Страната ни е на първо място по брой на загинали пешеходци при инциденти на пътя. Пешеходците са около 30% от жертвите на „войната по пътищата“. Още от Владимир Тодоров:

Има две причини за това – от една страна е нетолерантното отношение на водачите. В България все още колите не спират пред пешеходна пътека и с изключение на 3-4 града, където се направиха повдигнати пешеходни пътеки, в останалата част от страната продължаваме да виждаме нетолерантно отношение на водачите към пешеходците. От друга страна, самите пешеходци са недисциплинирани и пресичат платното на изключително опасни места. В този период на годината, когато денят е по-кратък, има проблем с възрастните хора. В по-малките населени места те се движат по платното и са облечени в тъмни дрехи. Така самите те стават предпоставка за пътни инциденти. В закона за движение по пътищата трябва да се изчисти това противоречие, което сега съществува и от една страна, казва, че пешеходецът трябва да преценява скоростта на идващия насреща автомобил, а от друга страна, казва, че щом пешеходец е стъпил на зебрата, то водачите трябва да спират или да намаляват скоростта. Ние като организация настояваме закона да бъде променен по-бързо.

Ноември беше един от черните месеци през годината по отношение на броя на жертвите при катстрофи, които тази година бяха повече от миналата. Това отчете комисар Бойко Рановски, началник на отдел „Пътна полиция“:

Промяната от летни към зимни условия на пътя завари шофьорите неподготвени и те подцениха опасностите, които ги грозят, когато има мъгла, снеговалеж, когато е мокра пътната настилка. Няколко от тежките произшествия бяха заради такива грешки на водачите. По принцип обучението по пътна безопасност трябва да започва от най-ранна детска възраст. Децата, като се учат да ходят, родителите започват да ги наставляват какво е безопасно и какво не за тях да правят, но никой не ги учи на безопасността по пътя още тогава. Родителите разчитат, че като пораснат някой друг ще ги научи на това. Първият пример, който родителите дават, е най-важният за децата и се помни цял живот. Има и друго, в детската градина и в училище децата много бързо попиват това, което научават от учителя, но след това се сблъскват с лошия пример на родителите и така грешките се затвърждават.