Состояние дорог в Болгарии – серьезная проблема и для населения, и для властей. Они очень далеки от современных представлений о дорогах и автомагистралях, а в Болгарии парк автомобилей превышает 2,7 млн при населении менее 7 млн человек. Как заявляют сами органы власти, около 40 % дорог в стране находятся в неудовлетворительном состоянии. Правительству хорошо известно это критическое положение, и оно делает все в своих силах, чтобы найди средства для преодоления проблемы. В этом году дан зеленый свет ремонтам, реконструкции и строительству новых дорог общей протяженностью 709 км из всех 20 000 км дорожных артерий в стране, рекордной стоимостью в 1,9 млрд евро. Ожидается, что благодаря новым инвестициям будет продолжена положительная тенденция снижения жертв автодорожных происшествий, которых в 2018 году было на 11 % меньше, чем в 2017 г. Основной причиной аварий остаются нарушения водителей, по их вине произошло 97 % происшествий. Статистические данные, однако, умалчивают то обстоятельство, что ошибки водителей, в большинстве случаев, вызваны неровными, узкими и усеянными ямами республиканские и муниципальные дороги.

В 2019 году решительно должно продолжиться строительство автомагистралей в стране. В сущности, до сих пор в Болгарии существует только одна полностью построенная настоящая автомагистраль – «Фракия» (Южная Болгария), от Софии до Бургаса на побережье Черного моря. Продолжается строительство почти параллельной ей «Хемус» в Северной Болгарии, начатой несколько десятилетий назад и многократно бросаемой на произвол судьбы. Сейчас утверждается, что она будет полностью готова до 2024 года, а в этом году правительство во внеочередном порядке предоставило 690 млн евро из бюджетного излишка. Автомагистраль свяжет столицу Софию с морской столицей страны – городом Варна. Усиленно идет строительство автомагистрали «Струма», являющейся одним из самых нагруженных маршрутов, связывающих болгаро-греческую границу на юге с Софией на севере. Если все пройдет по плану, эта магистраль будет открыта для движения в 2023 году, и длинные колонны ползущих в пробках десятков тысяч машин румынских, болгарских, греческих, македонских и сербских туристов должны остаться в прошлом.

Какими плохими ни были бы дороги в стране, большая их часть поддерживается при помощи косметических или более серьезных ремонтов. Они стоят денег, и поэтому каждый болгарский водитель должен оснастить свое средство передвижения виньеткой. С этого года виньетки только электронные, а их цены остаются теми же, что и в прошлом году. Кроме этого, с лета 2019 года ожидается ввод Системы автоматического сбора пошлин для грузовых автомобилей, с расчетом накопления более серьезного финансового ресурса, необходимого для поддержания в хорошем состоянии национальной дорожной сети.

Хотя и с опозданием в полвека, по сравнению с развитой Европой, Болгария постепенно наверстывает упущенное, и вступает в эпоху скоростного, безопасного и экологически чистого автомобильного транспорта.

Перевод Десиславы Семковской