Европейская комиссия проведет дополнительную оценку влияния клаузул «Пакета мобильности», касающихся возвращения грузовиков каждые 8 недель в страну, в которой они зарегистрированы, и ограничения комбинированных транспортных операций. «Эти клаузулы не соответствуют целям Зеленого пакта и функционированию общего рынка», считают из ЕК.

Поднялось немало шума, а страсти разгорелись в связи со спорным, по мнению многих экспертов и европейских правительств, «Пакетом мобильности», цель которого – регулировать лучше международные автомобильные грузовые перевозки в Европейском союзе. Сразу же после оповещения изменений в правилах, которые предусматривает этот пакет, несколько стран сообщества выступили против, видя в них попытку выгоды перевозчиков из более развитых и богатых европейских стран, за счет их коллег из более бедной части Европы. На первый взгляд все выглядит так, будто предназначено облегчить труд перевозчиков, гарантировать их права и позволить им работать в лучших условиях. Точнее, речь идет о трех существенных изменениях: ограничениях при комбинированных перевозках, обязательстве возвращения грузовика в страну регистрации через каждые два месяца и обязательстве водителей этих грузовиков возвращаться в собственную страну каждый месяц. Кроме этого, вводится и ограничение часов, в течение которых водители могут отдыхать в кабинах грузовиков, а когда они исчерпаны, водители обязательно должны ночевать в отеле за счет фирмы. Все это стоит немало денег и многие восточно-европейские фирмы не могут себе этого позволить.

Болгарские власти и болгарские водители международных грузовиков не могут не радоваться блокированию «Пакета мобильности» после того, как они многократно предупреждали, что поездки туда-сюда по карте Европы пустых грузовиков, возвращающихся домой, увеличат загрязнение континента. А охрана окружающей среды – один из приоритетов новой Еврокомиссии и лично председателя Урсулы фон дер Ляйен. В связи с этим министр транспорта Болгарии Росен Желязков заявил, что «транспорт является ключевым сектором для болгарской экономики. Зарегистрировано 25 800 грузовиков, а их средний возраст 3 года. Представьте себе, что эти транспортные средства пересекают Европу и проезжают напрасно более 2000 км, из-за желания навязать непропорциональные и дискриминирующие для периферийных государств-членов правила». Схожего мнения придерживаются также Румыния, Польша, Венгрия, Латвия, Литва. А премьер-министр Болгарии Бойко Борисов напрямую заявил, что «причиной решения комиссаров та, что новые правила по «Пакету мобильности» и особенно распоряжение о возвращении грузовиков пустыми в страну, которые были договорены неделю назад, не помогают, а препятствуют усилиям охраны окружающей среды».

Несмотря на сопротивление, в начале декабря было достигнуто соглашение по пакету между Комиссией, Европарламентом и Советом. Сейчас же пакет заблокирован, пока не станут известны результаты дополнительной проверки. Когда будут готовы эти результаты, неизвестно. В любом случае, однако, Болгария не скрывает своего желания, вместе с другими пятью периферийными странами, завести коллективный иск в Суд ЕС в связи с «дискриминационными», по их мнению, клаузулами в «Пакете мобильности».

Перевод Десиславы Семковской