Окръжният съдв Стара Загора отложи за 1 декември делото за тежката влакова катастрофа на гара Калояновец. На 12 юли 2014 г. бързият влак София-Варна дерайлира при навлизане в района на гарата.

На място загина 38-годишният локомотивен машинист Венко Тодоров. Ранени бяха 7 души, сред които помощник-машиниста Христо Тиляшев, управлявал влака.

В композицията пътуваха около 160 пътници.

В деня на катастрофата, при която по чудо не загинаха повече хора, изпълнителният директор на Национална компания "Железопътна инфраструктура" Милчо Ламбрев заяви:

"Влакът е трябвало да влезе в района на гара Калояновец със скорост от 40 км/час. Това се е налагало от необходимостта от преминаване от един към друг път поради извършващите се ремонти на гара Стара Загора. Това преминаване е трябвало да се осъществи на Калояновец. На входната стрелка е имало жълта и червена светлина. Това е трябвало да накара машиниста да предприеме намаляване на скоростта. При разчитане на лентата от тахографа стана ясно, че скоростта е била около 100 км/час. Няма данни да е предприето намаляване на скоростта. Какви са причините - тепърва ще се установява, но не смятам, че причината е в проблеми по трасето. То е съвсем ново, само преди месец и половина е извършена пълна рехабилитация."

Колеги на загиналия машинист обаче коментираха, че причината е в недовършената автоматизация и електронизация на железния път.

На 7 август 2015 г. Окръжна прокуратура-Стара Загора внесе в съда обвинителен акт срещу помощник-машиниста Христо Тиляшев. Той е на 44 г. от гр. Асеновград, Обвинението е за нарушаване на правилата за движение при управление на подвижен железопътен състав и причиняване по непредпазливост на телесна повреда или смърт на едно или повече лица – престъпление по чл. 343 ал. 4 връзка ал. 3 б предложение 2 връзка  ал. 1 вр. Чл.343 ал. 1 от Наказателния кодекс.

Според обвинителния акт Христо Тиляшев е нарушил два текста от правилата за движение. Така при наредено транзитно преминаване по четвърти коловоз на гара Калояновец, от железен път 1 на железен път 2, не спазил указанията на предупредителния и входния светофар, управлявайки влака със скорост от 106 км/ч при разрешена до 40 км/ч.

По делото са разпитани 50  свидетели, изготвени са заключенията на множество експертизи - съдебно-медицински, химически, технически и др.