Bulgaristan-Romanya arasında Ukrayna'daki savaş nedeniyle zaten yoğun olan ve daha da yoğunlaşan trafik, iki Avrupa ülkesi arasındaki bağlantıyı geliştirecek olan Tuna nehri üzerine üçüncü bir köprünün inşa edilmesi konusunu yeniden gündeme getirdi.

Jeopolitik analistler, Kosova'daki çatışma ve Orta Avrupa'ya giden Tuna Nehri üzerindeki Sırp köprülerinin yıkılmasının Avrupa Birliği'ni alternatifler aramaya zorladığı 1999'daki duruma benzetiyor. Neticede Bulgaristan ile Romanya arasındaki Vidin - Kalafat ikinci köprünün inşasına hız verildi. 

2022'de Ukrayna'daki savaş ise, Karadeniz'de nakliyeyi engelledi ve Tuna boyunca kara trafiğini artırdı. Bulgar Jeopolitik Derneği'nden uzman ve tarihçi Plamen Dimitrov'a göre bu durum, büyük Avrupa nehrinin alt kesimlerinde köprülerin inşasını hızlandırma şansı veriyor.

"Serbest ticaretin önünde, NATO ile Yugoslavya arasındaki 1999savaşında olduğu gibi aynı jeopolitik engellere sahibiz. Şimdi sorun kuzeydoğudan geliyor. Doğu Karadeniz kıyılarından mal taşımacılığının artık bu güzergahtan gidemediği, çünkü orada askeri operasyonlar yapıldığı ortaya çıktı. Sadece tahıl ihracatına açık bir koridor var, ama o da oldukça problemli. Türkiye ile Doğu Avrupa arasındaki, Ukrayna ile Türkiye arasındaki ticaretin Tuna Nehri'nin alt kısmından ve buna bağlı olarak Bulgaristan-Romanya sınırından geçmesi mantıklıdır.

"Bulgaristan ve Romanya'nın AB'nin "Bağlantılı Avrupa" programı kapsamında Ruse yakınlarında yeni bir köprünün finansmanına ihtiyaç olduğunu Avrupa Komisyonu'nuikna etmeye çalıştıklarını biliyorum. Dolayısıyla, bu projeyi ileriye taşıyabilecek bazı jeopolitik ivmeler mevcut var” dedi Plamen Dimitrov, ancak projenin tamamen ekonomik bir bakış açısından karşılığını alamayabileceği konusunda uyarıda bulunurken “İşte o zaman, böyle bir proje için eksik fonun bir kısmını tamamlayabilecek olan AK müdahale edebilir” diye ekledi.

Son olağan hükümetinin Tuna Nehri üzerinde beş köprü inşa etmek gibi iddialı bir programı vardı. Plamen Dimitrov, "Hadi köprüler beşten önce, varsın önce üç tanes olsun dedi ve sözlerine şöyle devam etti:

"Altyapı olmadan herhangi bir köprü inşa etmek düşünülemez. Trafiği köprüye kadar götürebilecek bir otoyolun olması gerekiyor. Ve bu anlamda üçüncü köprü yine Ruse-Giurgevo'da olacaksa, ana altyapıda da bir iyileştirme olması gerekiyor. Ve şu anda ikinci köprü olan Vidin - Kalafat'a bile Bulgaristan tarafında otoyol yok. Bu nedenle, bunun karmaşık bir proje olduğunu ve köprü ile aynı zamanda erişim yollarının da tasarlanması için fon sağlanması gerektiğini düşünüyorum."

Bulgaristan ve Romanya arasındaki en acil olduğu bağlantı noktası neresidir?

Plamen Dimitrov bu soruya şöyle cevap verdi:"Rusya-Ukrayna savaşının bir sonucu olarak hemen ortaya çıkan sorunlara  çözüm aramamız gerekiyorsa, iki ülkeyi birbirine bağlayack nokta, Bulgaristan-Romanya sınırının daha doğusunda bir yerde olmalı. Bu da,

Ukrayna ile Doğu Avrupa'daki müttefikleri arasındaki trafiği, ayrıca Türkiye'ye hizmet edebilmek amacıyla yapılmalı. Elbette jeopolitik durumdaki değişim takip edilmeli."

Bundan dolayı uzman, Bulgaristan'ın Silistra şehri yakınlarında Tuna Nehri üzerinde bir köprünün inşa edilmesini tavsiye etse de, daha muhtemel olarak, hem Orta Avrupa'ya hem de Ukrayna'ya trafiğe hizmet edebileceğinden, bağlantı altyapısının buna karşılık gelen iyileştirmesiyle Ruse'de ikinci bir köprü seçeneğini üzerinde duruyor.

Foto: BGNES, İvo İvanov

 Çeviri: Şevkiye Çakır