Таксиметровите шофьори с протести всеки ден до взимане на решение от Общината

Варненските таксиметрови шофьори ще настояват за реален праг от 1 лев за дневна и 1,20 лв. за нощна тарифа. Това ще става всеки ден от 15ч. на паркинга срещу Дом Младост, където шофьорите ще се събират. Припомням, че в момента минимално фиксираната с общинска наредба цена за километър пробег е 0,75 лв. за дневна тарифа и 0,87 лв. за нощна тарифа.

"Всеки ден ще има шествие към определена централа. Това ще е така до постигане на целите. За съжаление след днешното шествие колегите работещи с Триумф такси ги спряха от работа и ги викат в офиса на фирмата, като е твърде вероятно да бъдат изгонени. Тази фирма е монополист на такси поръчките във Варна и държи в страх шофьорите", посочва в писмо до Радио Варна Дочко Дойчев - таксиметров шофьор.

Той отправя и няколко въпроса:

Защо не позволяват на шофьорите да се срещат свободно с колегите си, да се движат свободно в града и защо ги спират да работят?

Защо държат да определят тарифите при положение, че шофьорите извършват дейността за собствена сметка, а централата си получава таксата независимо от броя поръчки? Те дори не позволяват на собствениците на автомобили да си определят цената на наема, за която отдават автомобила под наем. Определя се от Триумф такси и еднакъв за всички автомобили независимо от модела, възрастта, вида гориво и т. н.

Ето и част от нормативната уредби, която регламентира дейността:

НАРЕДБА № 34 ОТ 6 ДЕКЕМВРИ 1999 Г. ЗА ТАКСИМЕТРОВ ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ

Чл. 3. (1) (Предишен текст на чл. 3 - ДВ, бр. 95 от 2000 г., изм. - ДВ, бр. 29 от 2004 г.) Таксиметров превоз на пътници се извършва от търговци, притежаващи удостоверение за регистрация и издадено от кмета на общината или упълномощени от него длъжностни лица разрешение за таксиметров превоз на пътници.

(2) (Нова - ДВ, бр. 95 от 2000 г., изм. - ДВ, бр. 29 от 2004 г.) Таксиметров превоз на пътници може да се извършва и от водачи, извършващи дейността за своя сметка, от името на превозвача по ал. 1.

Много от неуредиците се дължат и на нормативната уредба, която е лобистка и обслужва вносители на автомобили, лизингодатели, превозвачи и централи. Държавата сама създава условия за съществуването на ,,сив" сектор, като разрешителното се издава на автомобил, а не на шофьор.Това се посочва още в писмото до Радио Варна. С разрешителните от Общината ще видите, че няколко фирми държат разрешителните. Попитайте в НАП, имат ли трудови договори с шофьорите, регистрирани ли са по ДДС. По този начин шофьорите стават прекалено зависими - нямат социални права, не могат да ползват нормални кредити и лизинги. Темата е обширна и ако представлява интерес може да я продължим, сега да не се отклоняваме от основната тема", завършва писмото на Дочко Дойчев.