Ще свързва ли градската железница кварталите с центъра, попитаха варненци

Проектът за градска железница трябва да дава възможност за свързване на кварталите с индустриалната зона и центъра на Варна. Това мнение сподели по време на общественото обсъждане Марко Кателиев, чийто дядо живее в кв. "Младост". Момчето коментира, че често е ставал свидетел как всяка сутрин и вечер се образуват задръствания от бул. "Република" до бул. "Трети март". "Проектът е много нужен и колкото и да го плюят гражданите, той ще отпуши трафика", категорично е момчето. 

Има ли идея за продължение на железницата, попита още Кателиев.

Какво още каза той и как му отговори заместник-кметът Пламен Китипов - чуйте в прикачения звуков файл:

Своето мнение за разширяването на булевард "Цар Освободител" по време на общественото обсъждане изрази и архитект Максим Недков. "Смятам, че още на ниво задание нещата в този проект са сбъркани. В момента сме в достатъчно ранен етап на проектиране, за да се запитаме отново дали това е правилното решение и да го поставим под съмнение. Трябва да решим дали има нужда от такъв главен булевард на две нива", посочи Недков:

Ще има ли възможност за пешеходно пресичане на пътните възли по булевардите "Христо Смирненски" и "Република" попита от своя страна Антон Тончев. "Дъгите с бул. "Христо Смирненски" за десни завои ще се изграждат ли по време на булеварда или са запазени за бъдещо изграждане на булевард "Варна", запита още Дончев. 

"Всички градове в Европа вече дават предимство на пешеходния трафик и велотрафика - би трябвало пътните възли да са измислени така, че и там да е максимално удобно за пешеходци и велосипедисти", категоричен е Тончев. 

По време на обсъждането стана ясно, че в настоящия предварителен проект не е предвидено надлъжно изграждане на велоалеи. Проектантите обясниха, че все пак има техническа възможност такива да се добавят към по-нататъшните разработки.

"По отношение на директните връзки за дясно завиване за възела с бул. "Христо Смирненски" - те не са задължителни на този етап от проекта. Те определят териториалния обхват, който е необходим за изграждането на пътния възел с бул. "Варна". На всички ни се иска този булевард да стане факт, за да няма необходимост от това да използваме "Цар Освободител" като отвеждащ транзитния трафик. За съжаление до реализирането на бул. "Варна" хоризонтът вероятно е 3-4 пъти по-дълъг от възможността да изпълним "Цар Освободител" и да се възползваме от всички предимства, които той ще ни предостави по отношение разтоварването на автомобилния трафик най-малко... Решението ще бъде на експертния съвет", отговори инж. Кольо Червенков от проектантския екип. Град Варна няма велоплан, напомни Червенков. "Ако ще правим велоалеи по всички напречни булеварди, това ще доведе до промяна на регулационния план и увеличение на териториалния обхват на тези пресичащи се булеварди. Сега е моментът той да бъде дефиниран", допълни инж. Кольо Червенков. 

• Експерт: С разширението на бул. "Цар Освободител" няма да има тапи в града

• Грешно задание на инвестиционния проект за разширение на бул. "Цар Освободител" - около тази теза се обединиха участниците в общественото обсъждане по темата