Изследване отчете: Половината от варненци са изложени на наднормен шум от автотрафика

Уличният трафик е основен източник на шум във Варна. През деня той е около и над 60 децибела, а през нощта около 50 децибела. 47% от цялото население на агломерация Варна е изложено на нива на шум от автомобилен трафик над граничните стойности. А като общ шум, т.е. под влиянието на всички източници на шум са изложени 19% от варненци. Данните са от подробно изследване и анализ на фирма „Спектри“, представен днес на обществено обсъждане, организирано от общинската администрация. В него се включиха предствители на администрацията, няколко общински съветници и десетина граждани. 

Срещу поставянето на триметрови шумоизолиращи пана по натоварените варненски булеварди и край заведенията до Морска гара, се обявиха варненски общински съветници

Една от предложените мерки е поставянето на триметрови шумоизолиращи пана. Те ще са прозрачни поликарбонатни бариери с различна дължина, в зависимост от мястото. Предложени са такива по бул.Княз Борис Първи, от Икономическия универсирет до някогашния х-л Димят и пред зоокъта (около 140 метра). Предвидена е стена и по бул.Приморски, пред заведенията (около 410 метра). Така също по ул.Д-р Железкова в района на Майчин дом и в село Казашко, заради ж.п.линията.

Това са съоръжения, подходящи за магистрали, но не и вътре в града, особено в централна градска част, където са зоните за отдих и разходка. Те са грозни и непрактични, коментира Биляна Раева от ГЕРБ. Подкрепяйки я Дилян Григоров от партия „Възраждане“ допълни, че би било по-добре да се правят растителни зелени пояси, които също са и шумоизолиращи. Григоров даде за пример Германия, където нормата за шум от автомобили и  мотоциклети е 95 децибела. Ако са надвишени водачът има две седмици да вземе мерки или не може да продължи движение. Замерванията се правят на пътя, като измервателният уред е на един метър от ауспуха, дават се между две и три хиляди оборота и се вижда в норма ли е. Този пример даде общинският съветник и попита не може ли това да се прави и у нас?

Полицейските патрули  нямат такива мобилни устройства за измерване на шума на пътя. Това отговори Велико Маринов, началник на КАТ"Пътна полиция" във Варна.

Отчита се и липса на система за контрол и санкции на отклоняващите се от трасетата си самолети при заходите за излитане и кацане над града. Особено „при нощните (чартърни) полети, водещи до надгранично ошумяване“. Там нормата е 85 децибела. Това посочиха експертите на фирма „Спектри“, която е водещ експертен център в България в областта на шума и вибрациите. Общината няма контролни фукции върху трафика на самолетите, можем само да изискваме днни за спазването на трасетата. Това подчерта Ивелина Илиева, началник отдел „Опазване на околната среда“ в дирекция „Екология и опазване на околната среда" на община Варна.

Подобно замерване на шумовите нива във Варна е правено и през 2017 г., но новото, от 2022 г. е с по-голям обхват, заради по-големия брой измервателни станции 97 броя. За тези 5 г. се вижда леко намаляване на нивата на шум в града, заради извеждането на част от тежкотоварния трафик извън града и ремонта на основни пътни артерии, се посочва в изследването. Това каза Симеон Михайлов един от презентаторите на фирмата.

Проектът за управление и намаляване на шума в околната среда във Варна предлага поетапни мерки до 2028 г. Предстои раглеждането му и от Общински съвет-Варна. Основен изпълнител ще е община Варна, заедно с РЗИ, РИОСВ, КАТ „Пътна полиция“, Летище Варна.