Експерт: Трябва да има строг контрол върху автошколите заради корупцията и фалшифицирането на обучението

След трагедията край Созопол експертите настояват за спешни мерки и реален контрол върху автошколите След като Европейската комисия обяви последните данни за пътната безопасност, България отново е сред държавите с най-много жертви по пътищата – 74 загинали на милион жители, веднага след Румъния (78). На този мрачен фон страната бе разтърсена от катастрофата между Созопол и Черноморец, при която загинаха три млади момчета. Денят в Созопол бе обявен за траурен. 

Трябва да има строг контрол върху дейността на автошколите заради корупцията и фалшифицирането на обучението. Това мнение изрази Красимир Пъргов, член на Сдружение "Автотехнически експерти по пътна безопасност".

Според него фокусът на институциите не трябва да се ограничава до конкретното произшествие, а да се насочи към системните пропуски в обучението на шофьорите.

Това е много несериозно- да търсим причините едва след като вече има три жертви. Обучението трябва да подлежи на постоянни проверки и реален контрол, категоричен е Пъргов.

Експертът остро критикува начина, по който е въведена дигитализацията в обучението на шофьори, като я определи като "дигитализация по български".

Според него системата, създадена да следи и гарантира изпълнението на учебните критерии, е манипулирана. Идеята беше добра, дигиталната система да следи дали курсистите минават през задължителните етапи на обучение. Но у нас се направи така, че часовете могат да се въвеждат ръчно. Така манипулациите, които някога се правеха на хартия, сега просто се правят в електронна среда, коментира той.

По думите му от години се заобикаля учебната документация. Още през 2011 г.  е отменена задължителната учебна книжка, посочи той, като допълни, че това е отворило вратичка за корупционни практики в автошколите.

Да се намали човешкият фактор при обучението, да се скъса връзката между инструктора и изпитващия, а кандидат-шофьорът да бъде изпитван на случаен принцип, е друга идея срещу злоупотребите, посочи още Пъргов.

Пъргов призова за създаване на независим контролен орган, който да извършва специализирани проверки и да обедини разпокъсаната отговорност между различните институции - Автомобилна администрация, НАП, ТОЛ-система и други.

Сега всеки си прави каквото иска - има дъмпинг и при обученията, и при техническите прегледи. Ако контролът работи, бизнесът ще спазва правилата и ще произвежда качествени шофьори, убеден е експертът.

Според него идеята младите шофьори да карат с придружител или с автомобили с по-малка кубатура е добра, но не решава основния проблем - липсата на реално обучение.

Трябва да се забрани ръчното въвеждане на данни в дигиталната система. Само тогава ще има гаранция, че курсистът е преминал необходимата подготовка, изказа убеждението си специалистът.

Той настоява за мерки, които да подпомогнат бизнеса да работи по правилата, вместо просто да се раздават санкции след инциденти.