Автобусните превозвачи се обединяват в конфедерация

Дни след протестите на автобусните превозвачи срещу Законопроекта за създаване на Българска автомобилна камара, който беше изтеглен от премиера Бойко Борисов, от национално представените сдружения на автобусните превозвачи обявиха създаването на конфедерация. Членството ще е доброволно, а членският внос е символичен, каза Петър Захариев, превозвач от Монтана и член на Националната асоциация на автобусните превозвачи:

"Всички тези странни неща- един превозвач да издава лиценза, го ограничава или да го прекратява на друг превозвач, е премахнато, защото е груба порочност. Надяваме се да бъде създадено нещо добро и да пристъпим към решаването на реалните проблеми."

Целта на конфедерацията е да се дефинира като национално представена организация, която да представлява бранша. Захариев и сподвижниците му (Браншовият съюз за стопанска инициатива в транспорта, Националният съюз на превозвачите, Корпорацията на автомобилните превозвачи в България и браншовите организации в пътническия транспорт) категорично не одобряват внесения от техните колеги от големите превозвачески фирми и подкрепени от Конфедерацията на работодателите и индустриалците в България проектозакон за създаване на Българска автомобилна камара.

Петър Захариев предупреди също, че малките и труднодостъпни населени места у нас, наистина могат да останат без превоз, ако бъде приет спорният пакет "Мобилност 2“, който предвижда либерализация на пътническите превози:

"Те и в момента се закриват линиите към тези малки населени места. Проблемът е комплексен- първо населението намалява, застарява, няма пътници, а тези, които са останали сега са подложени на доста сериозно изпитание, наречено пакет "Мобилност 2" на президента Макрон. Не само негов, разбира се, това са лобитата в Европа. Той се изразява в либерализиране на пътническите превози в страната. Тъй като малките линийки във Видин, Враца, Монтана и от другите областни центрове към малките селища са с малък пътникопоток и не представляват търговски интерес, опасността да няма кой да ги изпълнява е огромна. Почти сигурно е, че ще се стигне до там. Защо? Защото сега общините предлагат печеливша или атрактивна линия с губеща линия, комбинация от линии, на съответни превозвачи. При новия режим това ще е невъзможно, защото новият превозвач ще се интересува само от печелившите линии", допълни Захариев.