Промени в транспорта са необходими, смятат превозвачи

"По този начин тези, които шмекеруват, ще дойдат в светлата част на сектора. Ще могат да бъдат контролирани въпросните фирми така, както се контролират големите и ще има една качествена услуга за българските пътници. Ние, като органи от страна на държавата и на общините, сме длъжни да го предложим и да го осигурим. Малките превозвачи няма да бъдат ощетени. Прагът е 50 хиляди лева, което се получава, ако човек си фактурира всички документи. В Северозапада нещата са така - забравен край, престарял автобусен парк, обезлюдени села и се получава омагьосан кръг. Ако през 2007 г. на областната автогара в Монтана са оперирали 37 фирми, то днес са 6-7, което е в пъти свиване на тази дейност. Затова ние, като фирми-превозвачи от този край, търсим съдействие и начин на допълнително регулиране и внимание от страна на институциите, за да подобрим автобусния парк. Никак не е лесно, но е възможно и може да бъде направено. За пръв път имаме реален напредък. Утре имаме втора среща с транспортния и финансовия министри с конкретен дневен ред, най-наболелите въпроси."

Необходимо е да има коренна промяна на цялата система на работа, като се почне от превозвача, мине се през Общината и се стигне до правителствените органи, допълни Захариев.   

Транспортната дейност в пограничните райони и районите с намаляващо население има социална насоченост. И е добре да бъде изцяло финансирана от държавата почти на 100%. Трябва да се промени моделът на финансиране на нерентабилните линии в малките населени места, каза Петър Захариев. По думите му на този етап в България това няма как да стане, но това е правилният път.