В една мразовита ноемврийска утрин на 1917 г., в разгара на Първата световна война, от базата край Ямбол излита цепелин L 59 към Танзания. Целта е да се доставят боеприпаси и материали на немски военни части, намиращи се в отдалечена и дива местност. Цепелинът успешно прелита над Егейско и Средиземно море, после и над пустинята в Африка, като развива скорост до 103 км. в час. Но когато наближава град Хартум в Судан, е повикан обратно в базата от германското командване, заради разпространена от противниковите сили дезинформация. По време на полета 23-членният екипаж не използва карти, придвижва се по усет и през повечето време няма контакт с Берлин. Въпреки тактическия провал, тайната мисия се превръща в легенда. И остава в историята с рекордния си по продължителност полет от близо 96 часа и изминати над 6 800 км.

Тези и още любопитни факти, свързани с епичния полет на L59 и с историята на дирижаблите, научаваме от мултимедийната фотографска изложба THE WORLD OF AIRSHIPS: WHEN YAMBOL WAS PART OF IT  ("Когато Ямбол беше част от света на дирижаблите"), подредена в Регионалния исторически музей на града. Тя е базирана на книгата Airships - Designed for Greatness на проф. Масимилиано Пинучи. Самият той е дизайнер и любител-пилот, както и куратор на експозицията. Посетителите могат да видят също и макет в мащаб 1:100 на легендарния цепелин L 59.

Пред Радио България проф. Пинучи призна, че още като дете чел за L59 в книга от 30-те години на баба си и оттогава е завладян от магията на дирижаблите. В резултат на дългогодишните му проучвания се ражда книга и изложба за небесните гиганти на 20-ти век. За първи път експозицията е показана през 2018 в Триест. "Миналата година посетих Ямбол и се влюбих в града. Тогава за пръв път стъпих на пода на някогашния дирижабълeн хангар, построен в околностите на града" – казва проф. Пинучи и допълва:

"Така се роди идеята да продължим с проект, който да използва съдържанието на изложбата от 2018 г., но актуализирано с нови рисунки и таблици в специална секция, посветена на дирижаблите на Ямбол. А те са били три по време на Първата световна война. Ние обаче наблягаме на последния – цепелин L59, който осъществява този легендарен полет. Това е рекорден полет, който продължава над 95 часа без спиране и без зареждане и остава в продължение на четиридесет години най-дългият полет на човечеството!"

Според проф. Пинучи за авиацията тези 40 години са като 400 години в обикновения живот. Защото за  4 десетилетия хората преминават от малки самолети от дърво и плат към самолети, които превишават от един до два пъти скоростта на звука. "Мисията на L59 е от онези романтични приключения, които по някакъв начин ни разведряват когато говорим за мрачните години на войната", казва професорът и добавя:

"Защото това не било военна, а спасителна мисия. Не е било мисия за бомбардировки, а за превоз на товар. Представете си, това е като днес да изпратим доставки за космическа мисия от Ямбол, като за целта построим в Ямбол военновъздушна база и гигантска ракета, а след това я изстреляме в Космоса."

След завръщането си от Африка, цепелинът осъществява поредица от разузнавателни мисии до други точки на планетата. Но на 7 април 1918 г., след като излита от Ямбол, L59 е унищожен при неизяснени обстоятелства при Малта. Въпреки това, неговото безпрецедентно постижение води до революционна промяна в инженерната мисъл в началото на 20-ти век.

"Двупосочният полет на L59 до границите на Кения, чак до Судан и обратно може да се сравни с разстоянието между Ямбол и Маями. Това са около 6 800 км. по въздух, едно впечатляващо разстояние! Неслучайно този рекорден полет бил проучван много внимателно от мениджъри и предприемачи в сектора, които се интересували от възможността дирижаблите да бъдат използвани за далечни пътнически презокеански полети" – казва в заключение проф. Масимилиано Пинучи.

Експозицията може да бъде разгледана в ямболския Регионален исторически музей до 28 февруари догодина, а от месец март ще гостува на Националния исторически музей в София.

Вижте още:

• Музеят на авиацията съхранява историята на българското самолетостроене

• Орлина Аспарухова – първият и единствен пилот на балон в България

Снимки : РИМ-Ямбол, Масимилиано Пинучи