Амбициозни цели белязаха отиващата си 2021 г. Eвpoпeйcĸият cъюз пpeдлoжи ефективна зaбpaнa зa пpoдaжбa нa нoви бeнзинoви и дизeлoви aвтoмoбили, включително хибриди oт 2035 г. Европейската комисия фиксира 55% спад на емисиите на CO₂, генерирани от транспортни средства до 2030 г. и със 100% до 2035 г. Правилата на евроинституциите дават тласък за масовото навлизане на eлeĸтpичecĸите пpeвoзни cpeдcтвa, а за автомобилната индустрия следва преломен скок от конвенционалния двигател с вътрешно горене към електромобилността.

До неотдавна България вероятно бе единствената държава в Общността, която не предлагаше финансови стимули за  граждани за нов автомобил. Стъпка напред е мярката, заложена в новата европейска оперативна програма "Околна среда" 2021-2027 г., която дава шанс на жители на 21 общини с мръсен въздух у нас да закупят електромобил със субсидия малко над 6000 евро. Има и второ условие за ползване на екологичния бонус - да се предаде за рециклиране стара дизелова кола, произведена преди 1997 г.

Според Илия Левков, председател на Индустриален клъстер „Електромобили“, обявените предложения са „стъпка в правилната посока“, като изтъква несъвършенства в така анонсирания вариант на документа. 

"Тази помощ може да бъде дадена и не само заради мръсния въздух. Автомобили със занижени показатели не следва да бъдат ползвани повече", коментира той. По думите му до 5-10 години електромобилите ще навлязат в ежедневието на съвременния българин. 

Все още да притежаваш личен електромобил е скъпо удоволствие за джоба на масовия българин. Боян Бакърджиев е пиар мениджър в компания, която отдава под наем коли с нулеви емисии. Той казва, че интересът към колите на бъдещето е голям. За последните 5 години над 100 хиляди души са станали техни клиенти. Автопаркът им наброява почти 600 електрически превозни средства, позиционирани в София и Пловдив. Компанията разполага с над 350 зарядни точки в цяла България, което улеснява придвижването с електромобил под наем.

За да поощри преминаването към електромобили, ЕК ще изисква 27-те страни членки да увеличат капацитета за зареждането им. Пътят на България в електрификацията обаче е осеян със сериозни предизвикателства. За да се стимулира масовото въвеждане на електрически превозни средства, Регламент за разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива ще изисква от държавите членки да гарантират, че станции за електрическо зареждане на леки и товарни автомобили са инсталирани на всеки 60 км по основните пътища до 2025 г. Председателят на Българската петролна и газова асоциация (БПГА) Живодар Терзиев изрази съмнения, че това е постижимо в заложените кратки срокове, както и опасения, че петролният бизнес няма да е основният играч на пазара на електрическа енергия за транспорта. 

Над 3200 са регистрираните електромобили, а 111 са електрическите автобуси по българските пътища, показва справка в портала за отворени данни в началото на декември. В страната са монтирани около 800 зарядни точки. Средно на една зарядна станция се падат 4 автомобила.