Изгнилата мантинелата на АМ "Тракия" е поставяна през 1986 г.

Мантинелата при 160-ия километър на АМ Тракия е отговаряла на изискванията. Най-високият клас мантинели не се поставят на магистралите, а на места с бензиностанции. Дори и най-високият клас мантинела, обаче, задържа товар до 38 тона и до 15 процента ъгъл на удара.

Това съобщи инж. Иван Досев от УС на АПИ пред БТВ.

"Участъкът е голям, - 52 километра - от 156-ти до 208 км., и е предвиден за ремонт през есента. Иначе не отричаме, че мантинелата е изгнила", призна Досев. Мантинелата на АМ "Тракия" е поставена през 1986 г., като тогава е отговаряла на стандартите - поставяна е по руски образец, допълни членът на УС на АПИ.

"Разбира се, че сме знаели, че магистралата е в такова тежко състояние. Всяка година АПИ прави инспекция на участъци, а тази година е извършен обход на всички мантинели. На този участък не е установена концентрация на ПТП, повече инциденти има пет километра по-нататък при 165-ия километър. Качествена мантинела струва около 100 лева на метър, представете си колко струва мантинелата на 25 километра", допълни Досев. Агенцията е разходвала 24 милиона лева за мантинели миналата година, а пред тази са похарчени 40 милиона - "правим всевъзможни усилия да поддържаме пътищата в прилично състояние".

Инспекторите от Пътните управления всеки ден извършват проверки, постоянно получаваме сигнали за лошо състояние на пътищата.

Тази година ще бъде ремонтирано платното в посока Бургас, а догодина - в посока София.

Според Богдан Милчев от Института за пътна безопасност повече от 50% от мантинелите в страната трябва да бъдат подменени. "Това значи, че всеки втори метър мантинела е некачествен. Такава мантинела не може да спре и колело, камо ли ТИР. Има мантинели, които могат да спират ТИР-ове, и те трябва да бъдат сложени на места, където има опасност. Трябва да се направи оценка на риска къде е необходима такава мантинела. Преди година създадохме Държавната агенция по пътна безопасност, която имаше задача да направи такава оценка, но и до днес такава не е извършена. "

В момента се поставя мантинела, която е оразмерена да задържа автобуси. Тя се поставя навсякъде, но не и на надлези и подлези, допълни Милчев.

"Всички виждаме, че пътното платно не отговаря на изискванията, няма маркировка и е в лошо състояние. Това обърква шофьорите. Не е нужно да се харчат милиони, а трябва да се харчат по различен начин - след оценка на риска. Преди две седмици АПИ каза, че този път Стара Загора - Чирпан няма да се ремонтира, а сега ни казват, че щял да се ремонтира наесен. Това ни навежда на мисълта, че хората в АПИ са буфер за харчене на пари", допълни Милчев.

По всяка вероятност шофьорът на ТИР-а е карал без колан, щом не успяха да го намерят часове наред. Над 40 милиона лева не са събрани от глоби на транзитно преминаващи чужденци - това им дава пълното право да карат безнаказано, уточни Милчев. /БГНЕС