Мръсният въздух в България е от твърдото гориво, не от дизела

Европа се държи шизофренично по отношение на дизела - с едната ръка го подкрепя, с другата го наказва

Има проблем с качеството на въздуха в големите градове в Западна Европа и най - големият замърсител там са дизеловите автомобили. Европа е единственото място в света, където има толкова много дизелови автомобили.

С експерта Боян Рашев разговаря Елена Крушкова

Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin.

Това каза пред Радио Пловдив Боян Рашев, магистър по управление на околната среда и ресурсите, партньор в компания, консултираща бизнеса за поддържане на все по - добро качество на живот.

Европа се държи шизофренично по отношение на дизела. Тя с едната ръка го подкрепя, с другата го наказва. И за момента нетният ефект е, че в Европа има ужасно много дизели, посочи Рашев. Той обясни, че тоталната шизофрения по темата за дизела е резултат от целенасочената политика на държавите членки на Европейския съюз и на Европейската комисия.

Експертът даде пример с Щутгарт, където от 1 януари 2018 година вече е забранено движението на по - стари дизелови автомобили, но на бензиностанциите там дизелът се продава по - евтино от бензина. Това е така, тъй като акцизът на дизела е много по - нисък от акциза на бензина. Т. е. държавата с едната ръка подкрепя дизела, а с другата казва "дизелът е лош!", коментира Боян Рашев.

Той отбеляза още, че в Австрия данъкът на дизелова кола е по - нисък от данъка на бензиновия автомобил.

В последните две години след като се случи Дизелгейт в САЩ и после дойде и в Европа, пазарът в България е залят с евтини дизелови автомобили, чиято цена на запад е много ниска, просто защото никой не иска да ги купи.

В България 9 от 10 коли, които се регистрират през последните години, са стари и са дизелови, посочи Боян Рашев.

По думите му, електромобилите навлизат ужасно бавно на българския пазар. Хората си мислят, че поддръжката на електромобил и оперативните разходи по него са много ниски, което е донякъде вярно само за поддръжката и горивото. Обаче на този автомобил трябва да се плаща КАСКО, а то е базирано на стойността на автомобила. Което значи, че КСАКО-то е супер високо в сравнение с еквивалента на дизелов автомобил.

Ако искаме да навлизат повече електромобили в България, трябва да се случат страшно много неща в тяхна подкрепа, но до субсидии не трябва да се стига.Това, което правят в Румъния, е прекалено, подчерта експертът.

Той обясни, че субсидирането на електромобилите означава да се вземат пари от данъкоплатците и да се дадат на най - богатите, защото само най - богатите карат електромобили.

Най - големият замърсител на въздуха в България не са дизеловите автомобили, а печките с твърдо гориво, заяви Боян Рашев.

Твърдото гориво в България навсякъде, освен в София, е източник №1 за замърсяване на въздуха. Така е в цяла Източна Европа.

Рашев е категоричен, че данъчната система в България трябва да се промени. Няма логика стар замърсяващ автомобил да плаща много по - нисък данък, отколкото нов автомобил. Другото нещо, което вече се случва в София, е закупуването от столична община на седем газови анализатори и предоставянето им на КАТ. Така КАТ вече би трябвало да не регистрира нови автомобили, неотговарящи на емисионния клас.

Българите умират заради мръсния въздух. Проблемът със замърсяването на въздуха е национален проблем. А точно в тази сфера финансирането е изключително малко. Мръсният въздухът е проблем на бедността, убеден е Боян Рашев. По думите му, електричеството е станало много скъпо, а заради енергийните си интереси Европа е накарала европейците да се върнат много назад към най - евтиното отопление – дървата. Именно дървата, а не въглищата са основен замърсител на въздуха у нас и в цяла Източна Европа.

Цялото интервю на Елена Крушкова с Боян Рашев можете да чуете в звуковия файл.

Снимка