Арх. Христо Топчиев: Проектът за бул. „Цар Освободител“ дава приоритет на автомобилите

Разширението на бул. „Цар Освободител“ беше припознато като приоритетно за реализация и от новия екип на Община Варна. Предвидено е да се прави със смесено финансиране, общинско,  държавно и европейско, а най-вероятно и по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ). По този повод днес от администрацията организират обществено обсъждане,  от 17.00 часа в общинската зала „Пленарна“.

Част на ремонта на бул. „Цар Освободител“ е леката железница в протежението му, която на места ще има и подземни участъци. Днес ще бъде коментирана само една част от проекта за леко метро във Варна – етап едно, от пътен възел „Летище“ до пътен възел бул. „Цар Освободител“ с бул. „Левски“. Припомняме, че обявеният през 2021 г. проект от Община Варна включва седем етапа, вкл. подземно трасе през Морската градина (етап три - от Летния театър до жп гарата).

Аргументи срещу  изграждането на т. нар. леко метро във Варна изтъкнаха експерти, в обемите и обхвата на проекта, който беше представен за първи път през юли 2021 г. Надделяващото мнение от хората, които тогава дойдоха в зала "Пленарна" на Община Варна беше, че в предварителната документация липсва икономическа обосновка в цифри за необходимостта от изграждане на железница във Варна (пътникопоток, приходи, разходи, цена на бъдещия билет, сравнение с обхвата на градския транспорт).

Припомняме, че 240 хил. лв. от местния бюджет одобри мнозинството в Общински съвет-Варна през 2020 г. за изпълнение на проектирането. Авторският колектив, изработил проекта, е столичната фирма „СПАТО”ООД, по задание на община Варна.

Много е важно да се вижда отражението на един такъв проект върху градската структура, как се отразява на жителите на града, могат ли те да го пресичат или не. Това смята арх. Христо Топчиев от Камарата на архитектите в България, който беше на обсъждането преди три години. Днес казва с по-голяма категоричност, че проектът „приоритизира автомобилите“.

Втората ми магистратура беше в Барселона с профил "Градоустройство" и там винаги се коментира, че ако на някого трябва да му е неудобно, това е на автомобилите. Така планират там големите си булеварди. Забележете, че пешеходецът винаги "остава" на нивото на терена. Съвременната тенденция в проектирането на такива градски булеварди е малко по-различна от нашата, ние имаме малко старомодно мислене в тази посока, отбеляза още архитектът. По повод заложените за изграждане пасарелки, Топчиев отбеляза, че пасарелките по бул. "Левски" са в ужасно състояние и много рядко се ползват. Много е важно проектът точно в тези части да бъде внимателно пипнат, за да се превърне обновеният бул."Цар Освободител" от градска бариера в градски атрактор, тоест да е лесно комуникативен и за пешеходците.